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Avianca ya puede operar en la Argentina

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El Ministerio de Transporte de la Nación otorgó la concesión por 15 años a Avian Líneas Aéreas (de origen colombiano) para explotar «servicios regulares internos e internacionales de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo» en 16 rutas.

Avianca ya puede operar en la Argentina

El Ministerio de Transporte de la Nación otorgó este jueves la concesión por 15 años a Avian Líneas Aéreas (de origen colombiano) para explotar «servicios regulares internos e internacionales de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo» en 16 rutas «con aeronaves de gran porte y con facultad de alterar u omitir escalas».La resolución 280-E/2017 del Ministerio de Transporte, publicada este jueves en el Boletín Oficial con la firma del titular de la cartera, Guillermo Dietrich, otorga por 15 años la concesión a Avian Líneas Aéreas.

Le otorga la concesión para explotar «servicios regulares internos e internacionales de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo» en las rutas (1) Buenos Aires-Santa Fe-Buenos Aires, (2) Buenos Aires-Rosario-Buenos Aires, (3) Buenos Aires-Puerto Madryn-Buenos Aires, (4) Buenos Aires-Viedma-Puerto Madryn-Buenos Aires, (5) Buenos Aires-Mar del Plata-Buenos Aires, (6) Buenos Aires-Puerto Madryn-Comodoro Rivadavia-Puerto Madryn-Buenos Aires, (7) Buenos Aires-Montevideo-Buenos Aires, (8) Buenos Aires-San Luis-Río Cuarto-Buenos Aires, (9) Buenos Aires-Santa Rosa-Buenos Aires, (10) Buenos Aires-Bahía Blanca-Buenos Aires, (11) Buenos Aires-Concordia-Paso de los Libres-Buenos Aires, (12) Buenos Aires-Concordia-Paraná-Buenos Aires, (13) Buenos Aires-Porto Alegre-Buenos Aires, (14) Buenos Aires-Sunchales-Reconquista-Sunchales-Buenos Aires, (15) Buenos Aires-Tandil-Buenos Aires y (16) Buenos Aires-Sunchales-Villa María-Buenos Aires.

Avianca podrá operar tanto desde el Aeroparque Jorge Newbery de la ciudad de Buenos Aires como desde el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini (Ezeiza) «sujeto a las habilitaciones y limitaciones de cada uno de estos aeródromos».

En los fundamentos dice que la solicitud para volar fue tratada en audiencia pública, en diciembre de 2016 y luego la Junta Asesora de transporte Aéreo, cuya función consiste en evaluar la conveniencia, necesidad y utilidad general de los servicios peticionados, se ha expedido en febrero de 2017, con argumentos que son compartidos íntegramente por el Ministerio de Transporte.

Menciona además el Decreto N° 2.186/92 que determina entre sus principios rectores el ingreso al mercado de nuevos explotadores y el estímulo de la competencia.

Agrega que las prestaciones se realizarán con aeronaves del tipo ATR-72-600 con una capacidad de 72 asientos, cuya configuración comercial resulta única para el mercado argentino, además de otras aeronaves del tipo Jetstream Aerospace 32 de 19 asientos.

vb

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