[vc_row][vc_column][vc_column_text]Tras dos décadas de dilaciones, la Justicia determinó que se inicie el enjuiciamiento en abril del año próximo. Unas 26 personas están acusadas por el accidente aéreo ocurrido en 1997 que enlutó a Misiones. El avión partió de Posadas y se estrelló en Fray Bentos.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=”135927″ img_size=”full” alignment=”center” title=”Foto archivo La Voz de Córdoba.”][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]A 20 años, de la caída del avión de la empresa Austral que se dirigía desde Posadas hacia el Aeroparque de Buenos Aires, el juicio oral y público tiene fecha y será el 18 de abril del 2018.
El accidente provocó la muerte de 74 personas y se constituyó en la máxima tragedia aérea de la historia argentina, la cual enlutó a Misiones porque varios de los fallecidos eran de allí. Entre ellos, la familia Bondarenco-Zientek, que viajaba con su bebé Erick.
La audiencia sentará en el banquillo a 26 personas, entre ex directivos de la empresa, que en aquel momento dependía de la española Iberia, y ex miembros de la Fuerza Aérea Argentina.
El debate estará encabezado por el Tribunal Oral Federal (TOF) 5 e intervendrá como fiscal Juan Patricio García Elorrio.
El caso fue enviado a juicio oral en junio de 2013 por el juez federal Sebastián Ramos, quien concluyó la investigación por la que 26 personas fueron acusadas de no haber cumplido con sus funciones para evitar la tragedia.
“El incumplimiento de los roles asignados a cada uno de los responsables, permitieron configurar una situación tal que generó la tragedia a la que todos los involucrados hicieron su aporte”, sostuvo Ramos en el texto con el que elevó la causa a juicio.
La tragedia aérea ocurrió el 10 de octubre de 1997 cuando el avión McDonnell Douglas DC9-32, Matrícula LV WEG, que había partido de Misiones y se dirigía al Aeroparque Jorge Newbery se estrelló en el Paraje Sánchez, ubicado en las cercanías de la localidad de Nuevo Berlín, en Fray Bentos, Uruguay, con 69 pasajeros y 5 tripulantes a bordo.
El caso fue investigado por al menos tres jueces, hasta que quedó radicada la causa en el juzgado de Ramos, quién durante la instrucción del proceso orientó la investigación para establecer si entre las causas que originaron el accidente aéreo cabía asignarle responsabilidad a los encargados de la empresa y a los responsables de la Seguridad Aerocomercial de la Nación.
La denuncia que dio origen a la causa fue impulsada por la familia de Viviana Rumachella, una azafata que tenía 34 años cuando se desencadenó el accidente aéreo en el que perdió la vida.
En un principio, fue la madre de Viviana la que empujó la causa en los tribunales federales de Retiro y luego se le sumaron Silvina, la hermana de la azafata, junto a su marido el abogado Norberto Caputo.
Los familiares de las víctimas se agruparon en una sola querella que desde un principio incluyó también a Daniel Vázquez, esposo de la comisario de abordo Susana Trotta y que al tiempo incorporó a Maria Elena Blanco, viuda del comandante Jorge Cécere.
Tanto para las familias de los tripulantes como de los pasajeros (la querella engloba a unas 15 personas), la empresa y los organismos de control son responsables de la tragedia porque consideran que la nave no estaba en condiciones de volar.
Entre las distintas pruebas que surgieron durante la investigación se determinó que el avión no contaba con la alarma de color ámbar que se requiere para la precaución sobre fallas en el funcionamiento de la calefacción de los `tubos pitot”, uno de los motivos del accidente.
Esa y otras fallas generaron la presentación de otras denuncias por parte de los familiares de las víctimas, que buscan que se investigue, por ejemplo, que incidencia en la tragedia pudo haber tenido la privatización de Austral, dispuesta por el gobierno del ex presidente Carlos Menem (1989-1999).[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=”135936″ img_size=”full” alignment=”center” title=”Foto Télam.”][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Memorias del desastre
La aeronave se precipitó a tierra sobre la estancia Magallanes, en la zona de Nuevo Berlín, a 32 kilómetros de la ciudad uruguaya de Fray Bentos.
El piloto del vuelo 2553 perdió contacto con los radares argentinos y uruguayos a las 22.23. Se encontraba a 70 kilómetros de la ciudad entrerriana de Gualeguaychú y se había desviado de su ruta para escapar de una fuerte tormenta.
Empleados de una chacra cercana al lugar donde se estrelló el avión relataron que lo vieron incendiarse en el aire y que instantáneamente cayó, con la apariencia de una enorme bola roja.
Patrullas de rescate de la policía y de la prefectura uruguayas encontraron a las 4.40 los restos del avión y de sus ocupantes, dispersos en un radio de 800 metros.
“La máquina quedó prácticamente pulverizada, por eso se estima que será casi imposible identificar a las víctimas”, indicó en Buenos Aires en aquel momento el secretario general de la Fuerza Aérea, brigadier José Manuel Vázquez.
La última conversación de los pilotos
El diálogo que mantuvieron el piloto Rodolfo Cáceres y el copiloto Horacio Núñez, que comandaban el avión de Austral siniestrado, con la torre de control de Ezeiza, quedó guardado en la caja negra de la aeronave y permitió conocer la situación vivida antes de la caída.
A continuación se transcriben extractos de la conversación entre los comandantes del avión D-C cuando volaban a 10.000 metros de altura en un vuelo entre Posadas y el aeroparque metropolitano.
Piloto: Ezeiza, Austral 2553, solicito descender.
Ezeiza: Señor, está en territorio de Uruguay. (Se escucha un aumento notorio de ruido en la cabina)
Piloto: 2553 Ezeiza.
Ezeiza: Ezeiza 2553 ¿Me Repite?.
Piloto: ¡Por favor autoríceme ya descenso!
Ezeiza: Espere un segundito más, un segundito más.
Copiloto: “Dios mío, nos caemos”.
Posteriormente se escucharon gritos y un ruido provocado por la estructura de la aeronave debido al exceso de velocidad que alcanzó al precipitarse a tierra en un paraje cercano a la localidad uruguaya de Fray Bentos.
Lista de fallecidos
Los pasajeros fallecidos eran: Achino, Viviana; Agostinelli, Cristian; Arcamone, Miguel; Arrejoria, Estela; Badano, Andrés; Barberis, Aldo; Barella, Raúl; Beratti, Silvia; Bertoni, Mario; Bertoni, Juan; Bertoni, Jesús; Bertoni, Graciela de; Bolongaro, Víctor; Bondarenco, Miguel; Bondarenco, Erick; Bracconi, Osvaldo; Carranza Conte, Guillermo; Cassinelli, Carlos; De Agostino, Mario; De la Rúa, Gustavo; Di Pardo, Julio; Dukievich, Ana; Elizondo, Ricardo; Filippo, Cristina; Forner, Jesús; Frigerio, Edmundo; Fuentes Aldo; Fusse, Mario; Guzmán, Liliana; Habib, Héctor; Heuer, Cristina; Huidobro, Maximiliano; Iceta, Fernando; Kohen, Raúl; Lagroteria, Francisco; López Ledo, Alberto; Mancini, Viviana; Maruca, Miguel; Mazza, Alberto; Mazza, Celia; Mele, Marcelo; Méndez de Amaral, José; Meurice, Claudio; Moore, Ronaldo; Mosquera, Julián; Nicolet, Carlos; Nicolini, Carlos; Novoa, Rocío; Peterson, John; Poblet, Ricardo; Politzer, Alejandro; Posse, Federico; Reyes, Daniel; Rodríguez, Rita; Rosso, Flavio; Saravi, Augusto; Satz, Marcos; Schulte, Gustavo; Sierra, José María; Silverio Quintana, Teresa; Sosa, Gustavo; Sterman, Brian; Suárez, Héctor; Taboada, Claudia; Wem, Alfredo; Williams, Rubén; Zampino, Ana María, y Zientek, Silvia.
La nómina se completa con la siguiente tripulación: Cécere, Jorge (comandante); Núñez, Horacio (primer oficial); Trotta, Susana (comisario de a bordo); Rumachella, Bibiana (primer auxiliar), y Alvarez, Fernando (segundo auxiliar).
Fuentes y archivos: TÉLAM, LA NACIÓN y EL TERRITORIO.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_facebook type=”button_count”][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_tweetmeme][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]vb[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]
