No han sido sólo los aviones que transportan a los líderes y dignatarios -también han aterrizado aeronaves de carga con helicópteros y vehículos de caravana.
En el caso del presidente de Estados Unidos, Joe Biden, trajo consigo una de sus limusinas blindadas, conocida como “la Bestia”. También estuvo en Roma, el domingo, con una de ellas.
FlightRadar24, un servicio de internet que rastrea el tráfico aéreo, registró el número de vuelos no comerciales que llegaron a los aeropuertos de Glasgow, Prestwick y Edimburgo desde el 27 de octubre, excluyendo los de carga y viajes locales cotidianos.
Descubrió que hubo 182 vuelos de ese tipo, que representan el doble del total de los seis días anteriores. Esa cifra excluye algunos vuelos de aviones presidenciales, como el avión de Biden, Air Force One.
La empresa de análisis de aviación Cirium explicó a la BBC que hubo un total de 76 vuelos de jets privados, o vuelos VIP, que llegaron a Glasgow y su entorno en los los cuatro días antes del 1 de noviembre.
¿Cuál es la huella de carbono de viajes en jet privado?
Los vuelos producen gases de efecto invernadero -principalmente dióxido de carbono (CO2)- con la quema de combustibles. Estos gases contribuyen al calentamiento global.
Se sabe que las emisiones por kilómetro de viajes aéreos son mucho peores que las de cualquier otra forma de transporte. Pero estas varían considerablemente según el tamaño, niveles de carga y eficiencia. Los jets privados producen significativamente más emisiones por pasajero que los aviones comerciales.
Hay muchos tipos de modelos de jets privados, pero en Cessna Citation XLS -regularmente el más popular- quema un promedio de 225 galones (1.023 litros) de combustible aéreo por hora.
Si se considera el viaje desde Roma a Glasgow en jet privado -un vuelo que muchos de los líderes del G20 tomaron para llegar a la COP26- eso tardaría unas dos horas y 45 minutos, requiriendo 2.813 litros de combustible de jet.
El Departamento de Estrategia de Empresa, Energía e Industria de Reino Unido (BEIS por sus siglas en inglés) afirma que por cada litro de combustible de avión quemado se emiten 2,54 kilos de dióxido de carbono. De manera que un vuelo de estos produciría 7,1 toneladas de CO2.
Sin embargo, BEIS recomienda que para “captar el máximo impacto climático” de los vuelos, las cifras de emisiones de CO2 deberían ser multiplicadas por 1,9 para reflejar el efecto de emisiones no relacionadas al dióxido de carbono despedidas por los aviones a grandes altitudes que, según los científicos, aumentan el efecto de calentamiento.
En el caso que los líderes mundiales hubieran optado por un vuelo comercial de Roma a Glasgow, las emisiones hubieran sido de un cuarto de tonelada cada uno. A pesar de que los vuelos comerciales consumen más combustible por hora, pueden cargar muchísimos más pasajeros que un jet privado, reduciendo de esta manera las emisiones por persona.
